隨著我們的生活水平不斷的提高，科技也不斷的一直在快速的發展，無論是工業領域還是其他的領域對于材料方面的性能要求越來越高，在我們的現代生活中、電子、機械、汽車、船舶等行業，由于鎂合金各種方面的性能都比較好，而且還可以再生利用，因此，應用比較廣泛，今天鉅寶鎂跟大家聊聊鎂合金的應用狀況以及未來的發展前景能達到一個什么樣的地步。

鎂合金的應用狀況和發展前景

汽車工業已成為鎂合金應用增長的主要驅動力，由于汽車尾氣排放量占了大氣污染總量的65 %,世界石油儲量到2013年將用完一半,而汽車重量是影響能源消耗的重要因素，汽車質量每降低100kg ,每百公里油耗可減少017L ,汽車自重每降低10 % ,燃油效率可以提高515 %,故發達國家不斷加強對汽車等交通工具能源消耗、廢氣污染與噪聲的限制,促使汽車制造廠重視汽車的輕量化發展。

鎂合金具有在體積相同時比鋁合金輕36%、鋅合金輕73%、鋼輕77%的特點，具有很大的減重潛力,已成為汽車材料的必然選擇，其開發應用受到了各國的重視，1993~1994年歐洲的汽車制造商提出了

“3L汽油轎車”的新概念，美國提出“PN GV”(新一代汽車)計劃確定發展每百公里耗油3L的6人客車，這樣,大多數汽車制造商計劃將來每部車使用40~100kg 的鎂合金，福特汽車公司于1998年推出的輕質概念車P2000,計劃使用103kg 的鎂合金零部件，1997年德國通過為期3年的“MJ IDICA”(鎂壓鑄)發展項目的實施,顯著促進了鎂合金壓鑄件在德國及歐盟汽車、計算機通信、醫療、輕工等工業領域的應用。

鎂合金在汽車上的應用范圍在不斷擴大，盡管鎂合金的應用有近70年的歷史,但在20世紀80年代中期以前,鎂合金的應用量很少，高純鎂合金的開發結束了鎂合金應用的徘徊局面,如美國三大汽車公司采用的鎂合金壓鑄件從1983年的5個分別增加到1992年的30個(福特),45個(通用),20個(克萊斯勒) :到1993年,則差不多增加了一倍,三大公司在生產中采用了60多個鎂合金壓鑄件:主要是離合器殼體、轉向柱架、制動器踏板支架、閥蓋、閥板、變速箱體、進歧歧管等汽車零部件，近年來鎂合金結構件又有新的開發，如座椅架、鎂車輪等。

然而,從總體來看目前鎂合金在汽車上的用量還很少,每部車在015~17kg之間變化,平均使用量為3kg，根據汽車中典型鎂構件的估計重量及統計(表2),可知每輛汽車上鎂件的重量已可達到50 ~80kg ,根據1997年Norsk Hydro 公司對于鎂合金壓鑄件消耗量的統計及預測:1996年為51kt/ a ,2000年增加到100kt/ a, 2006年則增加到200kt/ a，據預測,到2030年世界擁有的汽車數量將達到10億輛，到2006年,若每輛轎車僅使用40 kg鎂壓鑄件,按現在轎車的總產量5000萬輛計算,則可達到2000kt的用量，隨著鎂合金成形工藝技術的進一步提高,新開發的鎂合金結構件將采用高性能的鎂合金(如變形鎂合金等),鎂合金在汽車上的應用潛力將進一步發揮。

除汽車工業外,近年來電子工業也是鎂合金應用快速增長的領域,鎂合金在電子其器材中應用的年增長速度高達25 %，鎂合金具有工程塑料不能滿足計算機通信等電子產品的小型化所需要的結構剛度、散熱性、電磁屏蔽性以及可回收性的環保要求,現已取代工程塑料在歐美、日本和我國臺灣的許多公司用作筆記本電腦、數碼相機、數碼攝像機、移動電話等產品的殼體部件，鎂合金的低密度很受航空航天工業的青睞，目前主要在航空發動機部件、飛機框架、起落架和導彈部件等方面得到了應用，隨著航天工業的發展,鎂合金的應用前景將非常廣闊。

總而言之，鉅寶鎂認為﹔我國的鎂資源是比較豐富的一個大國，鎂合金的應用研究和開發方面都是比較符合汽車、電子、以及航天工業等工業領域發展要求，自然而然的受到了各個國家政府、企業和科技界的高度重視，因此，鎂合金的未來發展前景是可以達到一個非常大的變化。